Aklās zonas brīdinājuma gaismas princips

Kā aklās zonas monitorings atklāj briesmas
Mirgojošās dzeltenās brīdinājuma gaismas, kad automašīna maina joslu, patiesībā ir daļa no inteliģentas drošības sistēmas. Galvenajos risinājumos tiek izmantots 24 GHz milimetru{2}}viļņu radars vai platleņķa-kameras, lai nepārtraukti skenētu 3–5 metrus apgabalu aiz transportlīdzekļa. Kad transportlīdzeklis no blakus joslas iebrauc uzraudzības zonā, sistēma aprēķina relatīvo ātrumu, izmantojot Doplera efektu. Ja tiek konstatēts sadursmes risks (piem., automašīna, kas strauji tuvojas no aizmugures), sistēma iedarbina atpakaļskata spoguļa gaismas diodes, kas mirgo, atgādinot vadītājam pārtraukt joslu maiņu.

 

Trīs viedie gaismas brīdinājuma režīmi
Dažādiem autoražotājiem ir unikāls brīdinājuma loģikas dizains:

Pamatrežīms: gaisma paliek pastāvīgi ieslēgta, kad tiek konstatēts transportlīdzeklis; tas ātri mirgo, kad tiek aktivizēts pagrieziena rādītājs, lai mainītu joslu.

 

Paredzamais režīms: nodrošina daudzpakāpju brīdinājumus, pamatojoties uz aizmugurē braucošo transportlīdzekļu ātrumu; lēnāki transportlīdzekļi izgaismo tikai vienu gaismas pusi, bet ātrāki transportlīdzekļi maina mirgojošas gaismas.

 

Uzlabotais režīms: apvienojumā ar sēdekļa vibrāciju vai skaņas brīdinājumiem gaismas krāsa mainās no dzeltenas uz sarkanu atkarībā no bīstamības līmeņa.

 

Tehnoloģiskā attīstība un drošības vērtība
Šī tehnoloģija, ko Volvo pirmo reizi ieviesa 1995. gadā, tagad ir attīstījusies par kameras un radara saplūšanas risinājumu. Jaunā sistēma var identificēt šauras -virsbūves transportlīdzekļus, piemēram, motociklus, ar viltus trauksmes signālu mazāk nekā 0,3%. Dati liecina, ka transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar šo funkciju, notiek aptuveni par 40% mazāk negadījumu,{7}}mainot joslas, un tas ir īpaši pamanāms lietainā vai miglainā laikā. Nākotnē to var apvienot ar AR navigāciju, lai projicētu virtuālos brīdinājuma rāmjus tieši uz vējstikla.