Kā vadīt luksoforu slēdzi

Luksoforu slēdžu fiziskais pamats
Luksoforu pārslēgšanas vadība būtībā ir fizisks strāvas ieslēgšanas un izslēgšanas process. Tradicionālie luksofori ieslēgšanai un izslēgšanai izmanto relejus: kad vadības panelis izdod komandu, releja spole tiek iedarbināta, radot magnētisku spēku, kas aizver kontaktus, savieno ķēdi, pārvēršas sarkanā gaiši zaļā vai zaļā gaiši dzeltenā krāsā. Šis process ir līdzīgs vecmodīgam-gaismas slēdzim,-nospiežot pogu, metāla plāksne pieskaras spuldzei un iedegas. Mūsdienu LED luksoforos tiek izmantoti elektroniski slēdži, kas kontrolē strāvu caur tranzistoriem vai MOSFET, tādējādi nodrošinot ātrāku reakcijas laiku un ilgāku kalpošanas laiku. Interesanti, ka agrīnie luksofori izmantoja mehāniskus taimerus, pārslēdzot gaismas, pagriežot pārnesumus kā veco-uzgriežamo{7}}pulksteni; šis "retro" dizains tagad ir redzams tikai muzejos.

 

Kontrolējiet jauninājumus viedajā laikmetā
Mūsdienu luksoforu slēdži jau sen ir pārsnieguši "muļķīgu" darbību. Inteliģentās sistēmas apkopo reāllaika datus- par transportlīdzekļu un gājēju plūsmu, izmantojot sensorus: ģeomagnētiskās spoles nosaka transportlīdzekļu rindu garumus, kameras nosaka gājēju gaidīšanas situācijas un pat apvieno GPS datus, lai prognozētu satiksmes spiedienu. Vadības centrs analizē datus kā smadzenes, izmantojot algoritmus, lai optimizētu zaļās gaismas ilgumu. Piemēram, rīta sastrēgumstundā sistēma automātiski pagarina zaļās gaismas laiku uz galvenajiem ceļiem un saīsina gaidīšanas laiku uz blakus ceļiem; pie skolām mācību laikā tiek palielināts gājēju pārejas laiks. Vēl progresīvāka ir "auto{5}}ceļu sadarbības sistēma", kurā luksoforus var savienot ar transportlīdzekļa-navigāciju, lai iepriekš pielāgotu laiku, nodrošinot, ka transportlīdzekļiem deg zaļā gaisma visā ceļā — tā nav zinātniskā fantastika; tādas pilsētas kā Šenžena un Hangdžou jau to izmēģina.

 

 

Elastīga kontrole īpašiem scenārijiem Ko darīt, ja ir ārkārtas situācijas?

Luksoforiem ir "avārijas režīms". Ceļu policija var īslaicīgi pielāgot laikus, izmantojot rokas termināļus vai mobilās lietotnes, piemēram, lai ātri atbrīvotu krustojumus pēc ceļu satiksmes negadījuma vai piešķirtu ātrās palīdzības automašīnām prioritāti. Dažas pilsētas ir izstrādājušas arī "brīvdienu režīmus": zaļās gaismas laiku pagarināšana tirdzniecības zonās Pavasara svētku laikā, lai atvieglotu iepirkšanos; gājēju gaidīšanas laika saīsināšana stipra lietus laikā, lai samazinātu lietū pavadīto laiku. Vēl interesantāki ir "interaktīvie luksofori"-Vācijā gājēji var ražot elektrību, minot velosipēda pedāļus, lai iedegtos zaļā gaisma; Japānā, vicinot roku, var "izsaukt" gājēju luksoforus. Šie dizaini ne tikai atrisina praktiskas problēmas, bet arī padara gaidīšanu daudz jautrāku, padarot tos par "humanizēta transporta" paraugiem.